施設報告
新北九州空港連絡橋道路 - 海上橋の照明 -
国内営業事業部 九州技術設計センター
国内営業事業部 福岡営業所 第二営業課
キーワード
新北九州空港連絡橋，海上橋，光漏れ対策，高欄照明，道路照明
1．はじめに
新北九州空港は，旧北九州空港の滑走路が1,600mと短く，三方を山に囲まれていることから大型機の運行が出来ないため，代替空港として昭和56年第4次空港整備計画にて新規事業採択された空港で，平成18年3月16日に開港した。
今回の新北九州空港連絡道路 海上橋は，空港と一般国道10号及び東九州自動車道苅田北九州空港ICに接続する全長8kmの県道新北九州空港線の一部で，海上橋2.1km・空港島アプロ-チ部0.9kmにて構成されている(図1，図2，図3)。この海上橋中央部は，モノコード式バランスドア-チ橋で，航行船舶の安全を確保するための航路(幅130m，高さ24m)が設けられ，また連絡橋には歩道が併設されている。
図2 連絡橋道路遠景(昼間)
図3 連絡橋道路遠景(夜間)
2．海上面への光漏れの制限
本連絡橋は，全体において航空法49条による制限表面の告示が無い区域であるが，海上面に対しては，航行する船舶の操船に影響を与えない様に，照明の光漏れを制限することとなった。
このときの海面規制照度値の設定に関しては，海上橋の施工事例を検討し，設置条件が類似(都市部で他施設より発する光で，天空輝度が上がり海面にも影響している事実)している「関西新空港 空港連絡橋」の制限目標値(最大0.1ℓx以下)と同等とした。
3．照明設備概要
本連絡橋における道路照明設備は，アーチ橋の航路部と左右の側径間部及びON・OFFランプ部と空港島アプローチ部並びに歩道部にて区分される。(図4)
今回は，光漏れ対策を行った海上部「アーチ橋航路部」と「左右側径間部」を紹介する。
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